ЭЛЕКТРОФРЕЗА-УНИВЕРСАЛ. ЭЛЕКТРОФРЕЗА СВОИМИ РУКАМИ

Электрофреза предназначена для обработки земли садовых и огородных участков, окучивания картофеля. Учитывая особенно тяжелые эксплуатационные условия — длительную непрерывную работу (до 4 часов), постоянную перегрузку, грязь — предпочтение отдано было более тяжелому и негабаритному трехфазному двигателю промышленного, закрытого исполнения. Трехфазный асинхронный дви­гатель работает в схеме однофаз­ного включения с конденсатором (соединение «звезда»).

Основу конструкции со< тавляет мотор-редуктор от рел ьсорезного станка PIVI, имеющего характери­стики: двигатель— асинхронный, ко- роткоза м кнуты й; мощность — 1 кВт; напряжение — 220 В; ток — 4.2 А (трехфазный); частота вращения двигателя — 1410 об/мин; КПД — 0,7 Э; частота вращения выходного вала — 44 об/мин; передаточное число — 32; вес мотора-редуктора — 24,5 кг. В основу компоновки фрезы за­ложено условие равновесия в ра­бочем положении с целью умень­шения усилий на ручках управления. Мотор-редуктор приводит во вращение рал фрезы посредством цепной передачи (шаг — 18,25 мм, количество звеньев 52) Передача может использоваться с передаточным числом i = 1 или i = 1,17; z-] = 13(15); z2 = 15. При этом частота вращения вала фрезы составляет 44 или 38 об/мин.

Мотор-редуктор устанавливают на раме с помощью двух поперечных дюралюминиевых пластин толщиной 10 мм, которые смещают вместе с закрепленным на них мотором-редуктором, регулируя натяжение цепи.

К раме, изготовленной из труб диаметром три четверти дюйма, приварены две боковые пластины из стального листа толщиной 4—5 мм, к которым прикреплены подшипники вала фрезы. Подшипниковые узлы специальные, использованы от списанной сельхозмашины, имеют корпус и цанговую фиксацию вала. В передней части рамы с помощью регулируемых кронштейнов устано­влены два колеса (56x205, модель Л-155), используемые для транспортировки электр! (фрезы. При обработке почвы колеса сни­мают. Две задние поперечины рамы имеют кронштейны для установки регулируемого по высоте и ноклону тормоза. Ручки управления можно регулировать как по высоте, так и по углу.

Питание электрофрезы осу ществляется однофазным пере­менным гоком с напряжением 220 В (при этом трехфазный асинхронный двигатель включен в однофазную сеть с конденсаторами, либо трехфазным током с напряжением 220 В. Подключение электрофрезы к однофазной сети осуществляется с помощью бытовых удлинителей. Следует также отметить, что падение на­пряжения приводит к падению крутящего момента двигателя. Поэтому применение провода с площадью поперечного сечения менее 0,8 мм2 недопустимо. При эксплуатации следует внимательно следить за состоянием контактов и разъемов, проверяя, не греются ли.

Включение и выключение дви­гателя осуществляется кнопкой КУ-2 или 011УЗ с помощью рычага, установленного на правой ручке управления. На левой ручке — аналогичная кнопка для подключения пусковой емкости. Безспасность работы обеспечивают отключением двигателя при отпускании рычага правой ручки, а также использованием прорези­ненного кабеля как при подводе тока, так и при всех промежуточных подключениях, фреза представляет собой вал 032 мм с установленными на нем четырьмя шестиугольными пластинами из 5 мм стального листа. К каждой пластине с . омощью болтов прикреплено потри ножа (см. рис. 1). Они имеют значительную «опорную» поверхность, причем уста­новочный угол определяет величину обрабатываемого слоя земли следующим ножом. При недостаточной «опорной» по­верхности захват слоя земли каж­дым ножом значительно возрастает, что приводит к остановке электродвигателя. Были опробованы ножи серпообразной формы с шириной «опорной» поверхности 25 мм. При таких ножах вес машины оказался чрезмерным, фреза резко погружалась в землю и останавливалась.

Существенным в работе фрезы является установка и регулировка тормоза. На электрофрезе он находится на расстоянии 380 мм от центра вала фрезы и на 160 мм ниже центра вала (при горизонтальном расположении машины). При эксплуатации фрезы частн веса почти постоянно приходится на тормоз. Крутящего момента двигателя не всегда хватает при полной загрузке фрезы, поэтому перемещение вперед осущест­вляется кратковременной разгрузкой тормоза путем легкого вертикального покачивания ручек С левой стороны от мотора- редуктора располагается коробка с конденсаторами емкостью 65 мкф. В качестве пусковых используются электролитические конденсаторы суммарной емкостью 60 мкф. При этом наибольшее напряжение на конденсаторных батареях (в режиме холостого хода) составит Vxx= 1,15 V; Vxx=253 В.

Возможной областью применения агрегата может быть фрезерование плотного снега и льда на тротуарах. Послужит он и как агрегат для перекачки жидкости При этом приводная цепь снимается, а с задней стороны двигателя устанавливается водяная помпа (например, от дизеля К-661М).